È il momento di agire e perfezionare la supply chain, per arginare un calo sempre più galoppante e provare ad aggredire il mercato
Era da Luglio 2020, vale a dire dal bilancio degli effetti che la seconda fase dell’emergenza pandemica aveva inflitto all’economia, che non si registravano dati di tale portata.
L’Istat segna un -7,2% crescente, che tende ad avvicinarsi sempre più agli 8,3% toccati durante il periodo Covid-19.
L’industria europea, dunque, è in crisi: conti alla mano, i valori percentili del calo di produzione aumentano di mese in mese.
Questa situazione funge da spartiacque tra aziende che vanno molto bene e altre che, invece, vanno molto male, perché costrette a “lavorare per le banche” per via dei tassi di interesse arrivati alle stelle.
Non è quindi a causa dei costi dell’energia (oggi tornati quasi ai livelli pre guerra), perché ciò che piuttosto incalza, è un problema di globalizzazione e di scambio tra occidente e oriente, cui lo scontro tra Russia e Ucraina ha tagliato le gambe.
A causa di questa divisione netta, infatti, diversi “ponti” tra Paesi sono stati chiusi, i costi di trasporto sono aumentati e l’inflazione ha raggiunto livelli altissimi: per le imprese manifatturiere si prospetta un livello medio del 3-4%, cui si arriverà solo quando la situazione sarà tornata più o meno alla normalità.
Per questo motivo, quindi, le aziende oggi non sono più concentrate sulla crescita del business, ma si dedicano a limitare i danni e rendere margini e redditività migliori.
Si è quindi passati da fare investimenti proattivi ad avere una gestione oculata degli affari.
Allo stesso tempo, però, per cercare di alimentare il business e fronteggiare al meglio le complicazioni sopra descritte, i mercati spingono sempre più verso un costante aumento della quota export manifatturiero che, si stima (secondo il rapporto annuale dei Settori Industriali di Intesa Sanpaolo e Prometeia), supererà il 50% nel 2023.
L’inflazione mortifica il potere d’acquisto delle famiglie e delle imprese italiane e, così, le stesse aziende si riversano nei mercati esteri.
È la scelta giusta?
Non sappiamo se alla fine l’inflazione resterà su questi livelli e questa decisione pagherà.
Di contro, resta evidente il fatto che se l’intero mercato manifatturiero italiano si riversa sull’esportazione, tutte le aziende dovranno guardarsi le spalle.
Se la produzione industriale è in calo e il trend è ormai quello di avere una gestione più attenta al fine di marginare di più, per le aziende diventa necessario massimizzare i ricavi potenziali che provengono dalla vendita dei prodotti stessi.
È per questo motivo che, quindi, la maggior parte delle imprese investe nell’esportazione.
Ma qual è l’altra faccia della medaglia?
Se la metà del fatturato manifatturiero proviene dall’export e sempre più aziende si spingono verso altri lidi, di conseguenza la competizione cresce e la concorrenza diventa soffocante.
In un contesto come questo, quindi, la reattività e funzionalità della supply chain diventa fondamentale e, più nello specifico, sono i trasporti a giocare un ruolo chiave.
Poter contare su tempestività, precisione e sicurezza è indispensabile, se non si vuole lasciare spazio alla concorrenza.
Nel momento in cui ti rendi più affidabile agli occhi di un cliente o un fornitore, infatti, è inevitabile che abbia le possibilità di ottenere un vantaggio competitivo e guadagnare quote di mercato.
Ecco, quindi, che il “gioco di difesa” votato a limitare i danni inflitti dall’inflazione, può diventare offensivo e alimentare un insperata (e in molti casi abbandonata) crescita del business.
È davvero plausibile che da vittime di una crisi economica mondiale, si riesca a diventare carnefici del mercato?
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